Les Balises Cardinales

Comment les mémoriser et les interpréter

Les balises cardinales sont appelées ainsi car elles font référence aux points cardinaux.

Elles se franchissent du cĂŽtĂ© qu’elles indiquent (ex. Cardinale Nord, je passe au nord de la balise. Cardinale Est je passe Ă  l’est de la balise).

De jour elles sont matĂ©rialisĂ©es par deux cĂŽnes noirs sur l’extrĂ©mitĂ© haute et par un jeu de couleurs noire et jaune sur le corps de la balise.
De nuit par des feux Ă  scintillements.

 

Pour les mĂ©moriser, on peut faire rĂ©fĂ©rence Ă  ces mĂȘmes point cardinaux :
‱ les deux cînes noirs, pointe vers le buy neurontin overnight haut = Bangor Nord
‱ les deux cînes noirs, pointe vers le Itu bas = http://joshuaweir.com/wp Sud
‱ cĂŽnes inversĂ©s, le cĂŽne le plus haut pointe levĂ©e vers le haut = levant = Est
‱ cĂŽnes inversĂ©s, le cĂŽne le plus haut pointe couchĂ©e vers le bas = couchant = Ouest

‱ 2 bandes de couleur dont la noire vers le haut = Nord
‱ 2 bandes de couleur dont la noire vers le bas = Sud
‱ 3 bandes dont la jaune au milieu = soleil = Est
‱ 3 bandes dont la noire au milieu = nuit = ouest

De nuit, en tournant dans le sens des 4 points cardinaux:
‱ Nord = Feu scintillant continu
‱ Est = 3 scintillements
‱ Sud = 6 scintillements + un Ă©clat long
‱ Ouest = 9 scintillements

 

L’AIS pour les nuls

“Les systèmes AIS sont de plus en plus fréquents
à bord car ils permettent de naviguer plus sereinement
et en meilleure sécurité.”

Qu’est-ce-que l’AIS :

L’AIS (Automatic Identification System) est la derniĂšre et la plus significative des avancĂ©es dans l’aide marine de navigation depuis le RADAR.
L’AIS utilise le GPS, la radio VHF et le signal numĂ©rique (DSP) pour automatiquement communiquer entre les navires.

Les navires peuvent donc recevoir les positions et transmettre leur position vers les autres navires grĂące Ă  un transpondeur, ou bien ils peuvent seulement recevoir les positions des navires grĂące Ă  un rĂ©cepteur AIS. Un transpondeur nĂ©cessite d’avoir sa propre antenne GPS dĂ©diĂ©e alors qu’un rĂ©cepteur AIS n’en a pas besoin car il ne transmet pas la position du bateau.

 

Les données AIS sont transmises en données NMEA 0183 à 38,400 bauds (4,800 bauds sont utilisées pour les instruments de navigation). Il y a 3 types de données AIS qui sont automatiquement et continuellement transmises :

  • Les donnĂ©es dynamiques : position, vitesse, qui sont automatiquement calculĂ©es par le transpondeur

  • Les donnĂ©es statiques : MMSI, nom du navire, taille, dĂ©tails pour contacter, ces donnĂ©es sont programmĂ©s sur l’appareil.

  • Les donnĂ©es de voyage (seulement pour transpondeur classe A) : Destination, ETA, nombre Ă  bord, statut de navigation, ces donnĂ©es sont programmĂ©s sur la classe A avant et durant chaque voyage.

La fréquence de transmission de données est différente selon la catégorie du transpondeur et surtout selon la vitesse du navire.

Un transpondeur classé A transmet généralement à 12,5 W donc la portée de transmission des données sera de 20- 25 milles nautiques alors que le transpondeur classe B transmet généralement à 2 W donc la portée de transmission des données sera de 7-8 milles nautiques.


BĂ©nĂ©fices de l’AIS :

L’identification des navires aux alentours, avec la technologie AIS, vous permet d’obtenir toutes les informations sur les navires qui vous entourent et offre ainsi la possibilitĂ© de les contacter. Le systĂšme AIS permet de naviguer plus sereinement car vous pourrez voir les bateaux que vous ne pourriez pas voir Ă  l’oeil nu.

De plus, la technologie AIS est utilisĂ©e pour les alarmes d’anti-collision (CPA et TCPA), les SARTS, les produits hommes Ă  la mer. Par exemple, si un homme tombe Ă  la mer, cette information sera transmise aux bateaux et aux stations terrestres aux alentours et bien plus encore


RĂ©cepteur ou Transpondeur AIS ?

Pour la plaisance, Ă  la question de transmettre ou seulement recevoir, il est difficile de rĂ©pondre. Tout dĂ©pend de vous. Pour de grands voyages, il est conseillĂ© de disposer d’un transpondeur pour une meilleure sĂ©curitĂ©, mais si vous restez toujours prĂšs des cĂŽtes et que vous ne naviguez pas trĂšs loin alors vous pouvez seulement vous Ă©quiper un rĂ©cepteur AIS. 

MĂȘme si vous naviguez trĂšs peu, un rĂ©cepteur AIS sera trĂšs bĂ©nĂ©fique pour votre propre sĂ©curitĂ© et pour amĂ©liorer vos voyages sur l’eau. 

Cependant pour les rĂ©cepteurs AIS, il est important de faire le point sur une diffĂ©rence qui existe Ă  l’heure actuelle pour les rĂ©cepteurs AIS. 

Il existe des rĂ©cepteurs AIS canal unique et des rĂ©cepteurs double canal. Lors du choix d’un rĂ©cepteur AIS, nous vous recommandons fortement de choisir un rĂ©cepteur AIS double canaux car en effet, ces rĂ©cepteurs reçoivent tous les types de donnĂ©es AIS et mettront Ă  jour trĂšs rapidement les donnĂ©es reçues (2x plus vite qu’avec un canal unique).


Afficher les données AIS:

Bien que les formats des donnĂ©es AIS soient toujours les mĂȘmes, ces donnĂ©es peuvent ĂȘtre affichĂ©es de diffĂ©rentes façons. Les donnĂ©es AIS sont trĂšs souvent affichĂ©es sur des appareils mobiles plutĂŽt que d’acheter un traceur qui est compatible AIS. 

L’autre avantage de l’AIS sur l’appareil mobile est que vous pouvez transmettre les autres donnĂ©es de navigation avec les donnĂ©es AIS sur votre tablette / smartphone / Pc portable.

PrĂ©server l’environnement

La mer est un espace naturel que nous partageons : protĂ©gez-le en respectant l’environnement, adoptez les bonnes pratiques.

Prévenir les pollutions

En mer comme sur terre, les déchets et les substances polluantes peuvent nuire à la vie ou au développement de nombreuses espÚces.
Utilisez des sacs lourds ou des paniers pour transporter vos affaires car un sac trop lĂ©ger risque de s’envoler.
Soyez attentif Ă  tous les objets lĂ©gers que le vent risque d’entraĂźner dans l’eau, comme les sacs ou bouteilles en plastique.
Utilisez un cendrier de poche pour ne pas jeter de mégots par-dessus bord. Ils mettent du temps à se décomposer, contiennent diverses substances polluantes ou nocives pour la santé des animaux qui sont susceptibles de les avaler.
Ne jetez pas de dĂ©chets dans l’eau.

Ramassez sur le littoral et dans l’eau les sacs plastiques qui sont un vĂ©ritable flĂ©au.

Entiers ou fragmentés, ils sont ingérés par des animaux marins (poissons, oiseaux, etc.) qui les confondent avec leur alimentation.

Le plastique est une source de pollution par lui-mĂȘme et par sa capacitĂ© Ă  accumuler les polluants prĂ©sents dans l’eau. Finalement, ce sont tous les consommateurs de poissons, coquillages et crustacĂ©s qui risquent d’ingĂ©rer des animaux contaminĂ©s du fait de nĂ©gligences humaines.

Navigation

Évitez le dĂ©rangement des espĂšces de la flore et de la faune terrestres et marines prĂ©sentes sur le site en occasionnant bruit et Ă©missions polluantes pouvant leur porter atteinte.
Naviguez à distance des espÚces protégées, notamment les mammifÚres marins, les tortues marines ou les oiseaux marins, afin de ne pas les perturber.

Ne les poursuivez pas pour mieux les voir, ne coupez pas leur trajectoire, préférez les observer à distance.En aucun cas vous ne devez tenter de les toucher.

 

Mouillage

Choisissez soigneusement votre zone de mouillage et vérifiez que le mouillage choisi ne se trouve pas dans une zone protégée.

Mouillez en priorité sur le sable afin de préserver les herbiers de posidonies.
Evitez de traĂźner l’ancre sur le fond : de nombreuses espĂšces vulnĂ©rables vivent et se reproduisent au fond de l’eau.

Limitez la propagation des espĂšces invasives (caulerpa taxifolia) en rinçant l’ancre Ă  sa remontĂ©e sur le pont.
PrivilĂ©giez l’amarrage Ă  un corps-mort plutĂŽt que le mouillage sauvage lorsque cela est possible.

La PĂȘche maritime de loisir en MĂ©diterranĂ©e

Il existe environ 2,5 millions de pĂȘcheurs maritimes de loisir. C’est une activitĂ© particuliĂšrement prisĂ©e des vacanciers, mais qui n’est pas sans impact sur les milieux littoraux et aquatiques.
Respectez la réglementation.

Engins autorisĂ©s en pĂȘche de loisir en MĂ©diterranĂ©e

‱ deux palangres munies chacune de trente hameçons
‱ deux casiers
‱ une foĂ«ne
‱ une Ă©puisette ou “salabre”
‱ des lignes grĂ©Ă©es sous condition que l’ensemble des lignes utilisĂ©es en action de pĂȘche soit Ă©quipĂ© au maximum de douze hameçons, un leurre Ă©tant Ă©quivalent Ă  un hameçon
‱ une grappette à dents

Engins formellement interdits en Méditerranée

il est interdit de dĂ©tenir et d’utiliser tout :
‱ vire-casier
‱ vire-filet
‱ treuil
‱ potence mĂ©canisĂ©e ou mĂ©canisme d’assistance Ă©lectrique ou hydraulique permettant de remonter les lignes de pĂȘche et engins de pĂȘche Ă  bord.

Toutefois, la dĂ©tention et l’utilisation d’engins Ă©lectriques de type vire-lignes Ă©lectriques ou moulinets Ă©lectriques est autorisĂ©e dans la limite de trois engins Ă©lectriques par navire, d’une puissance maximale de 800 watts chacun.

Le marquage des espĂšces pĂȘchĂ©es

le marquage des captures dans le cadre de la pĂȘche maritime de loisir.
Il s’applique par l’ablation de la partie infĂ©rieure de la nageoire caudale.

 

Liste des espùces devant faire l’objet d’un marquage

‱ Bar/Loup Dicentrarchus labrax
‱ Maigre Argyrosomus regius
‱ Cabillaud Gadus morhua
‱ Lieu noir Pollachius virens
‱ Lieu jaune Pollachius pollachius
‱ Pagre Pagrus pagrus
‱ Corb Sciaena umbra
‱ Rascasse rouge Scorpaena scrofa
‱ Denti Dentex dentex
‱ Sar commun Diplodus sargus sargus
‱ Dorade royale Sparus aurata
‱ Dorade coryphùne coryphaena hippurus
‱ Makaire bleu Makaira nigricans
‱ Sole Solea solea
‱ Thon jaune Thunnus albacores
‱ Thazard/Job Acanthocybium solandri
‱ Bonite Sarda sarda
‱ Homard Homarus gammarus
‱ Langouste Palinurus elephas
‱ Espadon Xiphias gladius
‱ Espadon voilier Istiophorus platypterus
‱ Marlin bleu Makaira mazara
‱ Maquereau Scomber scombrus

‱ Voilier de l’Atlantique Istiophorus albicans

 
 

Tailles minimales des espĂšces

 
ANCHOIS Engraulis encrasicolus 9 cm
BAR COMMUN/ LOUP Dicentrarchus labrax 30 cm
CERNIER ATLANTIQUE Polyprion americanus 45 cm
CHAPON Scorpanea scofra 30 cm
CHINCHARDS Trachurus spp. 15 cm
CONGRE Conger conger 60 cm
CORB Sciaena umbra 35 cm
DORADE GRISE Spondyliosoma cantharus 23 cm
DORADE COMMUNE/ PAGEOT ROSE Pagellus bogaraveo 33 cm
DORADE ROYALE Sparus aurata 23 cm
MAIGRE Argyrosomus regius 45 cm
MAQUEREAUX Scomber spp. 18 cm
MARBRE Lithognathus mormyrus 20 cm
MERLU Merluccius merluccius 20 cm
MEROUS Epinephelus spp. 45 cm
MOSTELLES Phycis spp. 30 cm
PAGEOT ACARNE Pagellus acarne 17 cm
PAGEOT ROUGE Pagellus erythrinus 15 cm
PAGRE COMMUN Pagrus pagrus 18 cm
ROUGETS Mullus spp. 15 cm
SAR COMMUN Diplodus sargus 23 cm
SAR Ă  museau pointu Diplodus puntazzo 18 cm
SAR Ă  tĂȘte noire Diplodus vulgaris 18 cm
SARDINE Sardina pilchardus 11 cm
SOLES Solea spp. 24 cm
SPARAILLON Diplodus annularis 12 cm
 
 

Périodes et quantités pour certaines espÚces

Oursins :
‱ dans les dĂ©partements du var, des Bouches du RhĂŽne et des Alpes Maritimes, la pĂȘche des oursins est autorisĂ©e du 1er novembre au 15 avril
‱ en pĂȘche sous-marine ou en pĂȘche Ă  pied : 4 douzaines d’oursins par pĂȘcheur et par jour
‱ En pĂȘche au moyen d’un navire de plaisance : 4 douzaines d’oursins par pĂȘcheur et par jour avec un maximum de 10 douzaines d’oursins par navire et par jour, au-delĂ  de deux personnes embarquĂ©es.
‱ Taille minimale : 5 cm (piquants exclus)

Espadon :
La pĂȘche de loisir de l’espadon ne peut s’exercer que du 1er avril au 31 dĂ©cembre et qu’en no kill (pĂȘcher/relĂącher) consistant Ă  relĂącher le poisson vivant immĂ©diatement aprĂšs sa capture.

Thon rouge :
La pĂȘche de loisir du thon rouge est soumise Ă  autorisation, limitĂ©e dans le temps, limitĂ©e par des quotas (1 thon/jour/bateau)
Débarquement obligatoire du thon entier avec bague de marquage et déclaration de la prise au maximum dans les 48h à France Agrimer
Taille minimale : 30 kg ou 115 cm
 

PĂȘches interdites de certaines espĂšces

Le Corb : En Provence-Alpes-CĂŽte d’Azur et Languedoc-Roussillon la pĂȘche du Corb est interdite
Le MĂ©rou : En Provence-Alpes-CĂŽte d’Azur et Languedoc-Roussillon la pĂȘche du MĂ©rou est interdite